Golf III (AUTOOSIJEK)

evo jedna pila od VW... nasao na auto osijek....

Golf III 1.9 TDI "110" KS (chip tunning)

usliko sam ga već,bio kod cobre na jugu

moja filozofija,if you want it to have a future,don't buy a diesel

imao mi je sogor 110 konja sa chipom dignuto na 140.... ni jedan auto do 150 konja mu nije bio na repu... eto iz iskustva.... tak da ono....

po meni ... POWER WITHOUT TURBO IS NOT POWER..... ETO TOLIKO

to je chipano na nekih 140-150 ks.. al dimi u 3pm, malo malo lik ima sranja s tim golfom...

pa kao sto sam rekao moj je dignut bio na 140... jer to nije klasika chip...pravi chip dodje i 1000 E ovaj sto svi kupuju je power box to se spaja na bosch pumpu i samo gura vise goriva i normalno da dimi... ali i ide...

mana je sto turbina ce s vremenom otici lopatice ce otici u 3pm... vjerujete znam...hehe.... a reparacija turbine 3000 kn najmanje...

e friziranje skutera mi je skupo..a kamoli još i auto..

može bit i da je samo remapiran ECU,to oni isto zovu čipiranjem

kakvih 1000€ za chip



300 - 500 € maksimalno

joj armani nemoj pametovati eto ti primjer na Bravo HGT 2.0 otiso je serijski chip koji je vec unutra i kosta 1000 E.... ako nemas taj chip auto ti ima 90 KS... u os ima i jedna honda civic takodjer od 150 ks ali sada ima 90 ks jer mu fali taj chip... tak da ono...

nije mozda 1000 E ali ono tu je negde.... i sve ovisi jer original ili ne.... eto ja sam moj power box za VW, skodu i tak to prodao za 1000 kn... a ako si otisao u remix trazili su 2800 kn... o tom ti ja pricam... ali tamo imas garanciju a kod mene ako se vratis dobijes palijom po sajbi...

To je serijski chip... to je tvorniciki ugradeno u aute... To je "upravljacka jedinica" za sve elektricne sklopove u autu... Zato je tako skup...

A ovi naknadni chipovi... Chip tuning i te brije... to ne bi smjelo doc preko 500€, osima ako je neki specijalno OCT-ov il Novitecov

Ne znam na koje vi chipanje mislite, ja mislim na promjene software-a putem EOBD konektora. Softversko pojacanje snage koje povecava okretnim momentom vozila, a time i konacnu snagu. Regulirana snaga i okretni moment iznose do 25% vise od serijskih, to je preporucljivo i ne unistava motor. Zbog EOBD konektora nije potrebno otvarati centralnu jedinicu, centralu (1000€ )Ovakvo chipanje ne iziskuje dodatne izmjene dijelova na vozilu kao npr. promjena filtera zraka, auspuha ili kuplunga...

I ovo sto sam gore napisao kosta, bar za alfe, od 250€ do 400€ u ovlastenom servisu

Kolko si ti platio chipanje svoje 166?

I dali se osjeti poboljsanje i to?

300€, snaga je sa 220 porasla na 240 - 250 ks cca...

na benzincima se ne moze izvuc toliko, ovo gore navedeno je za JTD motore

Recimo chipanje na 146 bi me doslo 250€ a dobio bi 7-8 % to se ne isplati...

A kod ove se ne osjeti bas previse... osim sto ima vise okretnog momenta pa je elasticnija i iznad 200 ko da ima vise daha

a jel ima kako ćipanje za moju alficu

dominik_os je napisao/la:

a jel ima kako ćipanje za moju alficu

Ima nesto slabo... ko i za 146, 7-8% neisplativo... pogotovo ako auto ima + 100 000km

armani izgubili smo se u prijevodu

ti govoriš o najjednostavnije rečeno remapiranju ECU(Electronic control unit)-a ili "el. upravljačke jedinice",svejedno koji naziv.

dok je kolega lordan govorio o (bar mislim) ugrađivaju cjelog novog čipa,dakle prčkanje po razvodnoj kutiji,npr odi na stranice od AEM-a,oni proizvode čipove

Važno je samo reći da remapirajne nije čipiranje ni obrnuto i da imaš standalone čipove koji dolaze van kutije i montiraju se tako i one koji zamjenjuju serijske

remapiranjem postižeš nešto sitno,dok je valjda najveći postotak na čipiranju oko 30% ako se dobro sjećam reviewa..